ФИА планирует облегчить болиды Формулы-1 дополнительно на 80 кг к новому регламенту
Директор ФИА Николас Томбасис заявил о намерении продолжить снижение массы болидов Ф-1 к новому регламенту. Несмотря на уменьшение веса с 800 до 768 кг, Томбасис считает текущий результат недостаточным.
«Машины стали легче и компактнее, что оценили пилоты, но цель еще не достигнута. Мы стремимся к дальнейшему значительному облегчению болидов — еще на 80 кг — и уменьшению их габаритов. Это первый случай за десятилетия, когда машины стали легче, но мы планируем сделать еще один серьезный шаг вперед», — цитирует его Motorsport.
👉Формула-1 СПОРТ
Монтойя назвал способ, как Рассел может победить Антонелли
«Динамика в чемпионской гонке сложная, потому что Кими чертовски быстр, и к тому же он очень приятный парень. Когда парень быстрый и ведёт себя как придурок, гораздо легче противостоять ему и набраться ярости, чтобы создать импульс для его уничтожения.
Но когда парень такой хороший… я думаю, Джорджу нужно придумать, как соответствовать Кими. Если он будет соответствовать Кими, он поставит Антонелли в неловкое положение.
Если Расселу это удастся, Кими попытается найти способ снова его победить. Думаю, это может поставить Кими в затруднительное положение и заставить его совершать ошибки».
Канал «Формула-1» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
«Формула-1» - канал из категории «Спорт», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 26 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 84 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
🏎 | Со стороны их легко поставить рядом. Германия пытается вернуть Гран-при, Хорватия строит новую трассу уровня FIA Grade 1. Только одна уже разговаривает с Формулой-1 о возвращении, а второй ещё предстоит получить право на такой разговор
🇩🇪 С Германией ситуация стала серьёзнее именно сейчас. 6 августа Стефано Доменикали заявил, что Формула-1 впервые рассматривает возвращение немецкого этапа в среднесрочной перспективе. Причём речь идёт конкретно о Хоккенхайме. Руководство трассы подтверждает регулярный контакт с Формулой 1, тогда как Нюрбургринг сообщил, что к нему никто не обращался
Проблема Хоккенхайма уже не в отсутствии трассы. После прихода новых инвесторов на развитие комплекса запланировано около €250 млн. Гостиница, Motorworld, расширение инфраструктуры и другие проекты. Но даже этого недостаточно для автоматического возвращения. Доменикали прямо говорит о необходимости дополнительных инвестиций под требования современного трека, а глава Хоккенхаймринга Йорн Теске признаёт, что без внешнего финансирования гонка не окупается. Реалистичным вариантом он считает участие в ротации с другим европейским этапом
🇭🇷 У Хорватии история начинается значительно раньше по цепочке. Croatia Ring возле Слуня получил экологическое разрешение. Проект предусматривает трассу примерно на 4,2 км с 12 поворотами и перепадом высот около 34 метров, комплекс проектирует Tilke, а консультантом выступает Жак Вильнёв. В документации заложены спецификации FIA Grade 1 и трибуны примерно на 15 тысяч зрителей
Но самой трассы пока нет. Руководитель проекта Даворин Штетнер после получения экологического решения отказался даже фиксировать дату начала строительства. Сейчас команда занимается следующими разрешениями. Формула-1 называется долгосрочной амбициозной целью, а подтверждённых переговоров о месте в календаре пока нет
И здесь есть ещё одна деталь, которую легко потерять за словами «Grade 1». Такая лицензия не гарантирует Гран-при. FIA даже разделяет процедуру первичной омологации новой трассы Grade 1 и отдельную процедуру для новой трассы, предназначенной непосредственно для этапа чемпионата мира Формулы-1. А свободного места просто так тоже нет. В 2027 году рассчитывают сохранить календарь из 24 этапов, при этом Португалия и Турция уже получили контракты на возвращение, а европейские трассы всё чаще переводятся на ротационную модель
Поэтому Германия сейчас — реальный кандидат на возвращение, которому нужно решить вопрос денег и календарного слота. Хорватия — перспективный проект трассы, которому сначала предстоит быть построенным и пройти FIA, а уже затем договариваться с самой Формулой-1
Они оба могут оказаться в календаре. Но прямо сейчас за одно место ещё не конкурируют
#техническийанализ
👻 racespirit
🔴 Выручка Формулы-1 во втором квартале 2026 года сократилась сразу на 38% — с $1,226 млрд в 2025 году до $764 млн в 2026-м, следует из нового финансового отчёта Liberty Media. Операционная прибыль компании при этом сократилась с $293 до $73 млн.
Главной причиной такого снижения стало сокращение числа проведённых этапов. С апреля по июнь 2026 года состоялось всего пять гонок против девяти за аналогичный период прошлого года. Из-за этого Формула-1 получила меньше доходов от промоутерских взносов, продажи медиаправ и спонсорских соглашений.
При этом Liberty Media отмечает, что базовые контрактные выплаты продолжают расти, как и поступления от новых и продлённых спонсорских соглашений.
Интерес аудитории, по словам руководителя Формулы-1 Стефано Доменикали, также продолжает расти: посещаемость, телевизионная аудитория и цифровые показатели с начала сезона увеличились, а в рамках сотрудничества с Apple общее время просмотра выросло на 13%.
@racejournal • #новости 🏷️
